A Volkswagen acelerou ainda mais sua mudança para EVs, devido à intensa concorrência. Vamos ver se a empresa está fazendo o suficiente para se manter à tona.
A Volkswagen vem experimentando veículos elétricos (EVs) desde a década de 1970, quando estreou o Elektro-Bus. Durante as últimas cinco décadas, a empresa continuou a inovar e experimentar veículos elétricos, introduzindo vários novos modelos híbridos e elétricos em sua linha.
No entanto, embora a concorrência no mercado de veículos elétricos possa não ter sido muito acirrada nos anos 70, ela definitivamente se tornou uma fera muito maior nos tempos mais recentes. Com a introdução de uma nova concorrência na forma de expansão de outros fabricantes conhecidos na arena, bem como novos fabricantes dedicados inteiramente à criação de veículos elétricos e híbridos, a Volkswagen terá que fazer mais para se destacar na multidão.
Embora eles definitivamente continuem competindo, parece que alguns rumores dizem que a empresa pode ter motivos para se preocupar que eles fiquem muito atrás de concorrentes como a Tesla. Parece que esse problema potencial apenas levou a Volkswagen a acelerar ainda mais sua mudança para os EVs, na tentativa de ficar à frente da ameaça.
Vamos dar uma olhada mais de perto se a Volkswagen está se mantendo competitiva no mundo da eletricidade!
A história e a linha de veículos elétricos da Volkswagen
Quando a escassez de combustível atingiu o mundo na década de 1970, a Volkswagen foi um dos principais fabricantes que encontrou uma maneira de girar para continuar a fabricação enquanto encontrava uma abordagem inovadora para a situação com seu Elektro-Bus 1972. Com uma equipe de 11 pessoas, a empresa desenvolveu um sistema de bateria para alimentar o primeiro conceito totalmente elétrico criado pela Volkswagen. Embora o ônibus estivesse limitado a um alcance de apenas 25 milhas e uma velocidade máxima de apenas 43 MPH, foi o primeiro passo da empresa na direção do EV.
A partir daí, a Volkswagen continuou a inovar e criar. Cada nova criação expandiu o alcance e a eficiência da bateria. Um dos próximos modelos introduzidos (em 1976) foi o Electric Golf. Este modelo foi recriado várias vezes e durou nos últimos anos. De fato, o primeiro carro de tração elétrica puro oferecido em volume de massa pela empresa foi o E-Golf, oferecido a partir de 2013.
Em 1988, a empresa introduziu um conceito de EV do Jetta, cujo original era um carro que foi fortemente produzido pela empresa e acabou se tornando o modelo mais vendido da empresa. Embora pegar o produto mais amado de sua empresa e oferecê-lo na forma de EV seja um movimento que muitas empresas concorrentes fizeram recentemente com sucesso, infelizmente para a Volkswagen, sua tecnologia não era adequada para produção em massa.
Nos anos mais recentes, os EVs da Volkswagen foram vistos com mais frequência e atualizados de forma mais consistente para produção e corrida. A fabricante iniciou sua linha de modelos “ID” (design inteligente), incluindo o Volkswagen ID.R , que fez história no Pikes Peak International Hill Climb anual em 2018, batendo o recorde anterior elétrico e geral.
Há muitos
outros veículos na linha ID também; inclui tudo, desde um buggy até um SUV. Os carros da linha ID são todos elétricos a bateria e construídos na plataforma Modular Electric Drive Toolkit (MEB) que foi desenvolvida pelo Grupo Volkswagen para uso em seus EVs de produção, bem como em subsidiárias da empresa.
Como eles se comparam à concorrência?
Embora o primeiro da linha ID tenha sido introduzido na corrida EV em 2017 e apesar do fato de a Volkswagen estar trabalhando com tecnologia EV desde os anos 70, não era exatamente cedo para o mercado. Muitos outros concorrentes já haviam começado a produção de EVs em larga escala antes da linha ID da Volkswagen. Por exemplo, a Tesla iniciou a produção do Roadster em 2008 e do Model S em 2012.
Além disso, ver algumas ameaças de empresas estrangeiras e recém-chegadas pode deixar a Volkswagen preocupada. Os recém-chegados ao mercado (como Rivian e Fisker) estão crescendo a cada ano e ganhando enorme reconhecimento e fabricantes estrangeiros já provaram sua presença no mercado em outros países de uma forma que pode dificultar a construção de um nicho para a Volkswagen. nessas áreas.
A fábrica mais antiga e maior da Volkswagen, Wolfsburg , ainda não pode competir com fábricas concorrentes como a Tesla, que trabalhou para criar a fábrica automotiva mais avançada do mundo em Fremont, Califórnia. A instalação da Tesla tem 5,3 milhões de pés quadrados de fabricação e planeja dobrar o tamanho da instalação nos próximos anos para mais de 10 milhões de pés quadrados. Recentemente, no entanto, a Volkswagen começou a procurar alternativas para uma produção mais rápida de veículos elétricos. Eles expandiram com um segundo local para fabricação de EVs, localizado em Emden , Alemanha e equiparam outras fábricas em Chattanooga e Hanover para produzir EVs também.
Além disso, em março de 2022, a Volkswagen anunciou planos para construir uma fábrica de US$ 2,2 bilhões apenas para veículos elétricos em Wolfsburg, perto de sua sede original, que será ultramoderna e capaz de produzir cerca de 250.000 veículos elétricos por ano. A construção do projeto começará em 2023 e a fábrica supervisionará o novo carro-chefe da empresa, o sedã Trinity, que deve ser lançado em 2026.
Os veículos da linha ID são únicos, avançados em tecnologia e com aparência futurista, no entanto, são caros (por exemplo, o acabamento básico do ID.4 começa em mais de US $ 40.000, tornando-o um dos preços iniciais de E-SUV mais altos). Embora a Volkswagen esteja atualmente no fio da renúncia, com os novos planos de fábrica e atualizações contínuas em inovação (incluindo a introdução do novo Trinity EV) para seus EVs, a Volkswagen está dando passos na direção certa para permanecer relevante e aumentar suas chances no mercado altamente mundo competitivo da eletricidade.
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