Pneus Michelin EV oferecem um ótimo equilíbrio de fatoresWhy

Alcance, desempenho e ruído são as referências que a Michelin pretende otimizar com seus pneus de carros elétricos. Range, performance, e ruído são os pontos de referência Michelin visa otimizar com seus pneus de carros elétricos.

Quase todos os hobbies do mundo têm uma piada que é mais ou menos assim, emprestada do automobilismo: rápido, confiável, barato; escolha quaisquer dois. O mesmo conceito se aplica à arte e à ciência da construção de pneus – um jogo no qual a Michelin é líder há mais de um século. Em vez de velocidade, confiabilidade e acessibilidade, no entanto, três das grandes preocupações compensatórias da construção de pneus de veículos elétricos são alcance, desempenho e ruído.

Ao contrário dos híbridos e EVs de uma década atrás, os carros elétricos de hoje não são exclusivamente especiais de eficiência com foco ecológico; na maioria das vezes, na verdade, os EVs de hoje são veículos de alto desempenho, prontos para disparar em direção ao horizonte a 100 km/h em três ou quatro segundos – ou menos. Mas o alcance ainda é uma preocupação primária para a maioria dos compradores de veículos elétricos, mesmo no extremo de alto desempenho do espectro, o que significa que fabricantes de pneus como a Michelin não podem simplesmente jogar as considerações de alcance pela janela em nome do desempenho.

Quão Barulhento Devem Ser Os Pneus Do Seu EV?

Mas mesmo supondo que você tenha conseguido um ótimo equilíbrio entre desempenho e eficiência, ainda há o gremlin do ruído dos pneus para se preocupar. A banda de rodagem e o ruído da estrada têm um impacto direto no ruído que um pneu faz, que é então transmitido para a cabine - é por isso que você pode ouvir um veículo equipado com pneus off-road nodosos dirigindo na estrada a uma distância considerável. O tipo de piso não é a única influência no ruído do pneu, no entanto. A cavidade dentro do pneu também pode ser um local onde ruídos e harmônicos desagradáveis ​​ou altos podem se desenvolver. Assim, a própria construção do pneu também pode desempenhar um papel nos sons gerados pela banda de rodagem e pela cavidade. Todo o sistema de pneus interage com a roda, a suspensão e todas as suas buchas,

Dependendo da interação de todos esses diferentes fatores, nem todo pneu EV precisa ou usa espuma redutora acústica dentro da cavidade do pneu, mas alguns precisam. A espuma redutora acústica é exatamente o que parece, uma espuma absorvente de som dentro do pneu que ajuda a mitigar os ruídos que emanam de dentro do pneu.

Vale a pena manter o tratamento de espuma de redução acústica em mente ao contemplar uma troca dos pneus do equipamento original em seu EV, como aponta Russell Shepherd, diretor de comunicações técnicas da Michelin North America, Inc.. "Se você deixar a montagem OE (equipamento original) e for para nossa montagem de pós-venda, pode não ter esse ruído de cavidade. Existem algumas exceções; em alguns casos, não é grande coisa."

O ruído dos pneus também depende dos tipos de superfícies em que você dirige. "Se você normalmente não dirige em uma rota que tem muito [terreno que gera] ruído de cavidade, juntas de concreto e esse tipo de coisa, você não vai notar a diferença" entre um pneu com espuma acústica dentro e um sem, como Shepherd também apontou. Claro, o inverso também pode ser verdade: se você dirige regularmente em uma rota que gera muito ruído na cavidade do pneu, um pneu EV com espuma redutora acústica para amortecer o ruído pode ser uma pausa bem-vinda de alguns dos aspectos auditivos mais cansativos do seu trajeto.

Alcançar um equilíbrio é complicado

Se parece que pode ser excepcionalmente difícil equilibrar todos esses fatores para criar um pneu de alto desempenho que seja eficiente e relativamente silencioso, é claro que você está prestando atenção. Mas, apesar da dificuldade, regularmente consegue fazer exatamente isso, não por causa de alguma fórmula mágica de composto de pneu (embora isso certamente ajude em algumas ocasiões), mas por causa do vasto e duradouro conhecimento institucional da empresa, construído ao longo de mais de um século de excelência na fabricação de pneus. .

Fundada em 1889 pelos irmãos Edouard e Andre Michelin em Clermont-Ferrand, França, a marca Michelin cresceu desde seu nascimento em pneus de bicicleta - incluindo uma patente para o primeiro pneu pneumático removível - em um dos maiores fabricantes de pneus do mundo, juntamente com o caminho desenvolvendo uma história profunda em pneus de automobilismo, comerciais e de consumo.

“A Michelin foi o fabricante original de pneus para a Fórmula E [uma série de corridas totalmente elétrica no estilo Fórmula 1], então temos essa experiência, adoramos correr”, explicou Shepherd. "É perfeito para nós, temos décadas de experiência em baixa resistência ao rolamento, pneus de longa duração e essa paixão pelas corridas. E tudo isso se uniu e realmente nos deixou bem posicionados para veículos elétricos."

Basta olhar para a lista de veículos elétricos que vêm de fábrica com pneus MICHELIN® personalizados; é fortemente povoado por EVs de alto desempenho do Porsche Taycan ao Tesla Model S Plaid ao Mustang Mach-E.

Mesmo assim, misturados entre a maioria dos pneus da série MICHELIN® Pilot® Sport oferecidos como equipamento OE EV estão um punhado de pneus para todas as estações e MICHELIN® Energy Saver™ que trocam alguma aderência por melhor desempenho durante todo o ano ou melhor eficiência de deslocamento .

É aí que reside um dos maiores pontos fortes da Michelin como fabricante de pneus EV: graças ao seu profundo poço de pesquisa e desenvolvimento, a Michelin sabe como personalizar um pneu EV para se adequar não apenas ao carro, mas também ao comprador e, portanto, faz uma ampla gama de tipos de pneus para carros elétricos. Além disso, independentemente de o pneu sair do showroom ou se você escolher um pneu de substituição, se forem pneus MICHELIN®, você sabe que eles foram projetados para durar mais que a concorrência.

Embora haja um punhado de coisas a serem observadas ao comprar novos pneus EV, se os pneus que vieram com seu novo Tesla, Porsche ou Polestar (ou seja, se eles não vierem equipados com pneus MICHELIN® para dar a partida) não t oferecer o suficiente do que você procura, seja aderência, alcance ou silêncio, as chances são boas de que haja um pneu MICHELIN® que se adapte ao seu carro e encontre um equilíbrio mais próximo de suas preferências.